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郭氏航運集團公司船隊中的單殼油輪總船數在郭天宇收購馬尾造船廠之前，達到了船隊的總船數的百分之六十以上，在得到了方明遠的提醒之後，加上這些時日來，郭氏航運集團公司訂購的超級油輪相繼下水正式投入運營，很大程度上緩解了郭氏航運集團公司的運輸壓力，從而使得郭天宇可以騰出手來逐步地清退這些船隻。

優先被處置的，自然是船齡偏大的單殼油輪，其中又優先考慮處理日本製造的單殼油輪。這一批油輪都是日本造船企業在上世紀七十年代用劣質鋼材建造，為了儘可能以最快速度和低廉的價錢製造船隻，結果粗製濫造出三百餘艘單殼油輪來，尤其是船用鋼板的厚度，更節省到不可再少的地步。這些油輪，多次在海運事故中沉沒，造成了嚴重的原油洩漏事件。

接下來處置的，則是郭氏航運集團公司自有的單殼油輪，這些油輪有的被賣給了其他航運公司，有的如船齡不大船況較haode，則是已經被安排好了，等更多的超級油輪下水之後，就會被送到造船廠進行大改，改造成為礦砂運輸船，為日後方家的珀斯鐵礦石運輸貢獻liliang。還有一些，就是考慮可以賣給一些港口用來做儲油的海上油庫。

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