<!--go-->

PS：PS:感謝書友德國飛、之大的月票。求月票和推薦票！

雖然說房士堯已經去世多年，房家在鐵道部裡還是有著一定的影響力，雖然說沒有副部級和部級的領導，但是在鐵道部所轄的這些鐵路局裡，有兩個局的一把手或二把手，是房家的嫡系，而唐衛東，雖然說不算是房家的嫡系，但是也並不介意在這種事情上為房家牽個線。

做為一個對鐵路系統有著清晰瞭解的家族，房家可以說比絕大多數人都明白，華夏的鐵路系統是一個多麼富有的聚寶盆。它的車皮永遠是供不應求，它的車票常常是一票難求。為了得到車皮，為了得到車票，國人為此付出了多少水面下的代價！

而之所以華夏的鐵路系統又年年虧損，年年需要國家財政的投入，原因其實很簡單，養了太多的人！有著太多太多不在一線工作的官員，還有著大量的歷史遺留下來的包袱，有著太多太多莫名其妙的支出，還有著大量的人依附在它的身上吸血。

從平川鐵路運輸公司這幾年的經營上就不難看出，一條不過二百餘公里的支線鐵路，就算是有平川區和潼宜高速發展所帶來的紅利，正常情況下也不可能將它的純利潤推高到十三億元這樣“可怕”的高度，但是，只要好好地“梳理”一下平川鐵路運輸公司的財務，就會發現，它的各項成本，會比鐵路系統低廉得多，而它的效率又遠在鐵路系統之上，這才造成這樣的結果。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)