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方明遠在苦苦地思索了五天後。最終還是放棄了自己閉門造車的行動。鐵路改革，這樣大的一件事。即便是他有前世裡的記憶，也不是輕易就能夠想出一個萬全之策來。否則的話，前世裡華夏的那麼多專家教授們，就沒有一人能夠提出來一個令諸方都感到滿意的結果來？固然，方明遠也承認，這些人裡有不少是屬於“磚家叫獸。”但是有真材實學，同時又關心國家未來發展的人，肯定也不少，就算是在現實中，因為種種因素，而無法將自己的真實想法，對天下宣而告之，那麼在網路中，這個相對開放的環境中，也沒有哪一位智士達人。能夠提出來，真正確實可行的改革方針。

在無法解決現行產權制度和鐵道部集諸多角色、權力於一身，鐵路系統內生殺予奪大權在握的地位之前，方明遠的那些設想，無不是建於浮沙之上！也許在特殊的線路上。可以保證贏利。也許蘇浣東在位的時候，可以保證他自己的資金安全。但是這些設想卻根本不能放之四海而皆準！不能推廣，是方明遠心中最為無奈的所在。

而要鐵道部主動地推動，改變鐵路的現行產權制度，改變鐵道部在鐵路系統內一言九鼎的地位，那無異於與虎謀皮。鐵路系統內的反對liliang。就足以令任何方案都胎死腹中，更不要說還有來自外部的反對shili。在與他們的博弈中，個人的liliang可以說是微不足道的。

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