政策刺|激經濟的手段雖然有些粗暴，但勝在簡單有效。維也納政府剛剛公佈了“環線鐵路”計劃，市場就做出了反應。

1894年4月26日，維也納股市開盤，基建板塊就以高開7個點領漲大盤，中間一度突破20個點，最終以板塊漲幅11.6%收盤。

跟鐵路建設相關的鋼鐵、水泥、工程機械裝置、銀行等板塊也紛紛跟著向上反彈。

受此影響，維也納股市大盤向上反彈3.62%，創下了自股災爆發以來的最大反彈。

然後就沒有然後了，股災爆發以來，維也納股市大盤就一路走低，最慘的時候較巔峰時期整體跌幅高達74.3%，即便是發生了反彈，大盤指數也只有巔峰時期的百分之三十。

大盤都跌得這麼慘，市場的信心崩潰到了什麼地步，可想而知。沒有辦法，自由發展的股市就是這麼任性。

相對而言，基建鋼鐵板塊還算好的。作為成熟型產業，市場的天花板擺在大家眼前，本身的估值就不高，又有戰後重建的大專案支撐著，自然跌不到哪裡去。

經過了這一波反彈，基本上恢復到了巔峰時期四分之三的市值，勉強算是走出了危機。

股災的重災區實際上還是新興的科技產業，沒有業績做支撐，僅僅一個“好故事”支撐起來市值，泡沫一旦被戳破那就跌得連他媽都不認識。

幸好套上馬甲，要不然弗朗茨現在都不敢出去見人了。科技進步也是需要付出代價的，僅僅依靠個人的力量實在是太渺小了。

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