1873年11月14日，非洲西南鐵路竣工。這條西起幾內亞，南臨比勒陀利亞的大動脈建成，奧地利在南非的統治徹底鞏固了。

從勘探到竣工，這條戰略鐵路前前後後耗費了十餘年功夫，是奧地利至今為止花費時間最長、施工難度最大、投資最高的鐵路。

當然完工的只是主幹道，沿途的支脈線路再修二十年，都不一定能夠修完。主要是原因不是施工難度大，也不是勞動力不足，而是殖民地政府沒錢。

非洲大陸發展相對滯後，政府稅收有限，無力支撐鐵路大建。修建主幹道是戰略需要，由中央財政撥的款。

這條長度高達7476公里的鐵路，總耗資高達7428.6萬神盾。平均下來每公里的建設成本居然將近1萬神盾，這個造價遠遠超過了本土。

這還是建立在有免費勞工使用的前提下。為了修建這條鐵路，殖民政府先後徵招了上百萬勞工，常年維持著二十多萬人的龐大施工隊。

主幹道建設完成，後面的支線鐵路就只能慢慢來了。經濟價值、戰略價值高的鐵路優先建設，價值低的鐵路先當規劃圖放著好了。

這條非洲西南鐵路，創造了很多項記錄，比如說：投資最大、使用勞動力最多、距離最長、新技術開發運用最多……

如果把勞動力折算成錢的話，還可以增加一條：成本最高的長距離鐵路。

或許在21世紀修建這樣一條鐵路很容易，但在這個年代，那就是當之無愧的世界紀錄，是奧地利綜合國力的一種體現。

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