1856年7月，維也納政府正式開始實施“套牢計劃”，政府加大基礎設施投資，向外界公開招標。

與此同時，鐵路網也開始重新規劃，幾乎每一座城市都被規劃上的鐵路線，然後進行招標。

這次不光是國內的鐵路公司可以參與，海外的鐵路公司同樣可以參與競標，不設任何投資限制。

還是老規矩一條鐵路線只授權給一家鐵路公司，不允許重複建設浪費資源，滿足大家想要壟斷經營的願望。

看上去非常的美好，前提條件是鐵路公司必須要按時開工、按時完工，如果做不到就準備哭吧！

按照新的計劃，一旦鐵路網建設完成，新神聖羅馬帝國的鐵路總里程將會達到驚人的9.7萬公里。

而目前全國的鐵路總里程也不過1.58萬公里，在建鐵路專案也只有3.21萬公里，現在幾乎是放大了一倍。

考慮到新規劃的鐵路路線有些路線太偏，很難取得贏利，為了吸引投資者，維也納政府還承諾對偏僻路段永遠免稅。

利好的訊息忽悠普通投資者還可以，聰明人都知道，這只是一張誘人的畫餅。然而在市場狂熱的年代，誰會在乎這麼多呢？

聰明人都知道，專案最終無論是成功還是失敗，只要不成為最後的接盤者，他們都可以從中賺到錢。

儘管奧地利所有的鐵路公司都沒有贏過利，可是鐵路股票卻是一路看漲，非常受資本市場的看好。

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