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趙昺記的前世的南水北調工程中曾有報道，說在宋代曾開通襄邑至漢江的漕渠，被專家們成為我國南水北調工程的最早嘗試，也為當前的南水北調工程提供了極為寶貴的經驗借鑑。且相關專家考察後最終確定南水北調中線工程，此段的走向正與宋代開鑿的漕渠走向基本一致，兩者相距不過百米而已。此時他想起了往事，以為這條線也許可用，便發問道。

“屬下知曉此事，但襄漢漕渠不可用……”江宗傑上前道，並很快從一疊地圖中找出了張地圖，並指點著說明原委，讓陛下知道詳情。

原來早在趙匡胤定都汴京後，為“廣軍儲，實京邑”，解決軍隊吃糧問題，首先疏浚了汴河、蔡河等河流，把漕運視為經濟命脈。當時的汴河，是連線黃河、淮河和長江的主要內河航道，但只能解決長江下游的糧食和物資運輸，而長江中上游和漢江、湘江一帶的糧食物資，必須繞道江淮由運河轉運京都，十分不便。

十餘年後太宗繼位，漕運更加緊張。太平興國三年正月，西京轉運使程能上書，提出自南陽下向口築壩置堰，攔截白河引水北上，越過方城埡口，經石塘、沙河、蔡河、睢水，抵達京師汴京，與南方的湘潭漕渠連貫起來，解決南方糧物北運京師之急需。

趙光義採納程能建議，下詔徵發民工及官兵十萬人，施工月餘，浚渠百餘里，經博望、羅渠、少柘山，抵達方城縣城東西八里溝一帶。然而在方城埡口，由於地勢漸高而水不能至。適逢白河上游連降暴雨，山洪暴發，石堰沖毀，漕渠開挖就此停止，使工程半途而廢。

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