中南鐵路！

隨著津浦鐵路、關內外鐵路、隴海鐵路、京漢鐵路、粵漢鐵路以及湘桂鐵路的築通，鐵路與江河水運一同構成了大明的陸地交通網路，而鐵路帶來的經濟利益更是為世人所驚訝，鐵路沿線的城鎮均大大受惠於鐵路，沿線城鎮更是進一步繁榮。就像長沙，五年前，鐵路修建到長沙時，生豬收購行有6家，將鄰縣生豬集中收購併主要透過鐵路銷往武昌，到去年發展到26家，年營業額達到800萬銀圓。

而且鐵路還作為工業革命的引擎，推動著大明的工業發展。十年間，鐵路修建了不到一萬五千公里，但是大明的經濟總量卻翻了四番。鐵產量從興乾7年的26萬噸，增加到現在的160萬噸，煤產量從680萬噸增加到現在的3400餘萬噸。工廠蒸汽機的數量在去年突破了5000部。

儘管這場以蒸汽機為核心的工業革命不過只開始十年，卻已經從根本上改變了大明，讓大明上下無不是受益其中。當然，其中也有一些問題，比如在鐵路的修建上，大明現在既有民營鐵路，也有官營鐵路，而民營鐵路往往集中於回報率高的路線，官營則反之。

就像中南鐵路，儘管早在十年前，身為鐵路公司經理的張英就倡議修通“腹省幹線”，即修一條鐵路北起黑龍江南至南天門，這等於把廣袤的國土南北最北端和最南端連線起來，而且經過大明的腹地，其經濟、軍事價值不言而喻。

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