一切為了西北！

至少在表面了，修建鐵路是為了將來進攻陝西運輸軍糧以及其它的種種軍需物資，不過這鐵路的修建並不快。不僅僅需要測量勘探路線，而更為重要的是路軌的鑄造需要大量的生鐵，而這就涉及到生鐵的冶煉、煤礦的開採，等等諸如此類的工廠。正因為這條鐵路的築建，才使得在過去的兩年間，在更多的鐵礦、煤礦陸續投入開採，而鐵廠也越辦越多。

為了便於將一些地區的煤炭運出，有的地方同樣也修建起了鐵路，使山裡的煤能運出大山，經水運運往需要的地方。

現在鐵路修了二年多，雖說路基基本上建成了，可是沿途還有路橋沒有完工，而且大部分地方都還沒有鋪設鐵軌，所以接下來的一年，將會以架通鐵軌、先通車為興乾五年的目標。

儘管這條鐵路修建在河南的大地上，但是鐵路上的勞工卻是來自全國各地，這是為了避免勞工主要來自一地，可能造成的意外，這種意外有很多，最大的意外就是民工聚集容易為人鼓動發生叛亂，而造成這種叛亂往往都是以同村、同縣、同鄉為紐帶，為了避免這一切，朝廷在用工的問題上，可謂是慎之又慎，最終選擇了分割槽分片抽丁的方式，讓勞工不至於都來自一個地方，即便是某一個地方的勞工聚集，也不過只有幾百人，然後再對其分而治之。

如此種種精心的安排之後，儘管這工地上終日聚集著上萬勞工，但卻從沒有出現過任何亂子，這倒是讓最初以“民聚易亂”擔心不已的官員，總算是稍微放了點心，其實，這也是興乾後大興土木的一種經驗，無論是黃河故道整修，亦或是官道整修、水渠的整修以及鐵路的築建，都需要投入大量的人力，而在吸取蒙元修黃河聚集民工，誘發紅巾軍起事的經驗上，對於用多少工如何用工，大明上下自然是慎之又慎。

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