相比於已經凍封的黃河，鬱州島與大陸的海峽儘管結著冰，但是在另一面的海面卻不見冰凍，只是偶爾的可以看到一些冰塊被海浪衝送到港口附近，而在港灣內，一條條船舶泊停於此，與漕船在冬日需要拖上岸檢修，避冰不同，在這片港灣之中，數十艘大小不一的各式船舶泊停於泊位上，這些船大都是各式各樣的海船，當然其中也有數艘忠義水軍特有的“槳帆船”。

海岸邊幾個巨大的風車在強勁的海風吹動下旋轉著，風力鋸木機，將一根根圓木鋸成合適的板材，而在不遠處的海岸上，還有十幾艘正在建造的軍艦，還有便是堆積如山的木料以及數以千計頂著寒風造船的工匠。

“木製軍艦建造起來看似要簡單，但實際上建造的準備週期卻比較長，這是因為木頭的特性，如果砍伐下來的木材未經充分乾燥就用到船上，這樣的海船是無法耐久的……”

在鬱州島的船廠之中，史司看著身邊的經略使，目光中難免帶著些驚訝，因為眼前的這個乾燥窯，完全顛覆了他對木材幹燥的理解。

“當然，這是肯定的，沒有充分乾燥的木材，用在船上絕不可能耐久。”

對此朱明忠自然非常清楚，得益於室友對航海模型的愛好，使得他了解到在拿破崙戰爭中法國船廠曾經在幾年時間裡快速的造出100多艘戰列艦，但是到20年後，這些戰列艦即便沒有被英國人擊沉或俘獲，超過四分之三也已經朽爛的無法使用了。而與之形成對比的是按照英國的標準，在安裝到船上之前，木材的乾燥期一般是一年多，船體框架搭建完成後還要遮蓋起來繼續通風除溼幾個月。而勝利號在1759年開始建造後，她的船體卻在船臺上整整閒置了三年，才在1763年重新開始施工。而在開工之前，這些木材本身的乾燥時間也超過了20年！超長的乾燥期使得勝利號的木材去除了深處的水分，因此這條木製風帆戰艦的壽命顯得特別長。甚至直到21世紀它還在英國進行展示。

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