沿岸23裡！

這說的就是清江漕船廠，作為明代中後期唯一的官辦漕船廠，其廠區沿運河綿延伸展，總長達23裡。

永樂帝遷都北京後，隨著政治中心與經濟中心的分離，國家對漕糧的需求越來越大。“百官衛士仰需江南”，當時漕糧運輸實行“支運法”，江南征納的漕糧，需先經運河集中送到常盈倉，再由漕軍轉運北上。

由於每年要調運數百萬石糧食到北京等地，因而修造漕船成為明朝的軍國大計。永樂七年，平江伯陳瑄督漕時，在山陽、清河之間的運河沿岸建起了漕軍各衛所造船廠房，“令各衛所官旗鱗次而居，以為造船之所”。這裡地處大運河與淮水交匯處，南接長江，東近大海，為“江淮之要津，漕渠之喉吻”，對明朝的國家糧食安全至關重要，所以船廠選址有更高層次的戰略考慮，木材採辦之遠近，反成次要因素。久而久之，儘管清江漕船廠下設京衛、衛河、中都、直隸四個大廠，共八十個分廠，但規模最大的仍數清江漕船廠，別的不說，便是這沿岸23裡的廠區，便足以證明其規模。

即便是見慣了世面，在後世見慣了大型工廠的朱明忠，同樣也為眼前這龐大的船廠而驚訝。

“三代以下，國用之資莫大於漕運，漕運之器莫大於舟楫！”

置身於漕船上，看著那沿岸綿延數十里的船廠，戴蒼的感嘆引得朱明忠的一陣贊同。

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