望著船臺上剛剛鋪設龍骨的貨船，趙然問：“載員多少？”

琥珀道人回答：“十二人，其中修士一名，主要是用於操控風符和聚靈符。”

趙然取過圖紙又看了一遍，正中位置設計安裝一根鋼製的絞盤機，用於裝卸貨櫃，結構也很簡單，關鍵是用料要能吃住力道。這在以前是個困難，可在趙然將太玄館引入生產體系之後，這個問題就不是問題了。

這艘船預計兩個月完工，生產出來後海試一個月後即可大規模量產。整個海船生產區有十六個船臺，以龍江船廠的實力，一次可批次製造十六艘。

考察完後，琥珀道人請趙然為這種船隻命名，趙然道：“就叫集裝箱船吧，零五六級集裝箱船。”

船廠的總匠和經濟都在旁邊陪同，他們向趙然提了一個問題，一共要造多少艘這樣的集裝箱船。

趙然回答：“先造六個批次。”

船廠囤積的木料是不夠的，尤其是五百料船隻的龍骨，超過了船廠的儲備量。木料的來源容易解決，長江中上游的幾個省份，如四川、湖廣、江西等，都是木料產地，木頭砍伐下來綁成木排，用小船牽引，順流而下就是。

原本耗時最長的乾燥過程，有了琥珀道人的加入後也不是問題，他這兩個月又從福建老家招來了六個同道，雖然修為都很低，但乾燥木料的手藝於他們而言，非常容易。

真正的問題是銀子。

這種簡易集裝箱船用料普通，成本很低，按照九十六艘的批次來核算造船成本，單價可以降到兩千銀子左右，是同類船隻的三分之一，但因為數量眾多，總價幾近二十萬兩。

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