李毅參觀完了模具，隨後去看了一下鐵軌的庫存情況，這麼多時間以來，鐵軌的庫存還是不少的，為了防鏽，還有專人負責清理和看管等等。

李毅就問邊上付四了，這麼多鐵軌的話，拿去造鐵路的話，能造到哪裡？能到長安城嗎？

那邊付四就說了：回稟殿下，這個問題我們已經安排專人測繪過了，那邊還有三倉庫的鐵軌，這些鐵庫，造成殿下所說的鐵路的話，能到函谷關，不過再給我們半年時間的話，應該就差不多了。

李毅點點頭，造鐵路本來就是耗費鋼鐵巨大的工程，歐美有些國家，甚至早期沒有那麼多的鋼鐵，還用木頭的軌道呢。

不過看來鋼鐵產量還是低了一點啊，一座平爐肯定是不夠的，但是再起平爐，礦產量又跟不上，礦產量想要跟得上就要有更多的人挖礦，但是現在大唐連種田人都不夠，哪裡騰的出手去找人挖礦啊，而且挖礦是個體力活，也很危險的活，露天礦場可遇不可求，很多時候要進山鑽地的挖，就現代都各種礦難呢，更別提大唐這個技術條件了，沒有基本的保障之前，你去大規模組織大唐百姓挖礦，那就不亞於秦始皇造長城，隋煬帝挖大運河，等著遺臭萬年吧，遺臭萬年還都是小事，搞不好民怨太大，還要揭竿起義，王侯將相寧有種乎的！

這就是一個惡性迴圈了，人力不足，導致勞動力不足，勞動力不足導致無法增加礦產量，無法增加礦產量導致無法大規模進行鋼鐵冶煉，沒有大規模冶煉鋼鐵作為支援，就連洛陽和長安城之間的鐵路，都要話費這麼久的時間，更不要說李毅的構想中，在未來，用鐵路貫通大唐東西南北，不說四通八達，起碼要有南北，東西兩條線，保證統治力能夠跟隨著交通輻射到更遠的地方。

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