帕加尼現在屬於手工作坊性質。

它的創始人，前些年從蘭博基尼汽車研發部門離開以後，出於對極速超跑的熱情，打造了這家定位比蘭博基尼更高階的超跑公司。

在研發生產過程中，採購一切最頂級的材料、裝置，擺脫了銷量以及營收利潤之類的限制，只為生產最頂級的超跑。

也正是因為這樣，反倒被不少超跑玩家們追捧，憑藉一款“風之子”Zonda C12，就在圈子裡闖出了些名氣。

然而。

截至目前為止，帕加尼生產的超跑數量，仍然僅為個位數。

去年才剛釋出第一款產品“風之子”，總共只生產五輛，最終只有三輛流入市場，即使售價高達三十二萬美元，還是虧大發了，掙點錢還不夠去養手底下的員工們，更別提用利潤去支撐接下來的擴張計劃。

南宮甜和姜漁，前些天遇到的帕加尼全款預售活動，正是這家公司試圖從顧客手上掏錢，藉此讓公司續命的掙扎，其實資金已經即將見底。

這次聯手幫蘇業豪向帕加尼公司融資五百萬歐元，成功拿到49％的股份，一躍成為大股東，比創始人持有的股份都多，談判過程十分順利，兩邊都高興。

作為著急簽約的代價，南宮甜做主放棄了決策權，仍然讓現在的管理團隊去經營。

一方面是覺得豪哥沒空去管理，不會太在意這種小生意。

另一方面則是為了趕在今天生日，及時把合同送到蘇業豪手上，於是懶得多掰扯，反正價格又不貴。

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