事實上還不單單是海盜作亂，導致福海號浪費運力的問題，還有透過濟州島轉運人口所導致了運輸效率降低和糧食浪費問題，但這個問題更加無解，是的，儘管現在北京出現了權力交替過程中的混亂，但北京對藩王的警惕不會放鬆的，朱由崧這邊其實依舊沒有多少騰挪的餘地，甚至還可能因為崇禎皇帝外寬內忌的性格，變得更加束手束腳了。

朱由崧從椅子上站了起來，然後揹著手在室內走了幾步，這才向李諳言道：“你跟謝友青寫封信，問他能不能走這樣一條航行，及淮乙船自雲梯關出發，帶貨去東江鎮貿易，然後，運輸人口至濟州島補給食水，然後從濟州島南下直航小琉球，或中途經停琉球，再轉小琉球，等把人運到小琉球了，再從小琉球運糧食去福建售賣，然後就地換南貨北上返回雲梯關。”

原本雲梯關-東江鎮-濟州島-雲梯關是沙船走的小迴圈線路，雲梯關-濟州島-小琉球-福建-雲梯關是福船走的小迴圈路線，現在朱由崧的意思是將兩者合併起來，形成一個先北上後南下再回歸的大迴圈路線，進而將所有沙船都投入到日本海沿岸貿易中來。

按照朱由崧的計算，從雲梯關到東江鎮大約是5天的時間，在東江鎮下貨上人，逗留1天1夜，再花5天時間抵達濟州島，在濟州島花1天補給食水，接著再花10天抵達河口莊，在河口莊用2天1夜下人上貨，之後用1天1夜抵達某個福建或浙南港口，在當地售賣糧食及其他貨物，並採購當地貨物，大致用3天2夜的時間，最後再用9~10天回到雲梯關，完成整個迴圈，如此算來，每45天可以完成一次迴圈。

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