木軌的研究，成了黃德彰的念念不忘的東西。

用皇帝的話來說，先造個十里路，實驗一番。

至於木軌，皇帝啥也不懂，就說了一番火烤烘乾，桐油泡刷等，讓他自己研究吧！

不過，那一里路的木軌，則在不斷地來回奔跑，實驗，基本上跑個五十來趟，木軌就會變形，損壞。

也就是說，一里的木軌，三十貫錢，其實也只能跑五十趟，一百里，六百里，也只能跑五十趟。

按照每輛特殊製作的運輸馬車，其能運送十石左右的糧食，也就是五百三十公斤，一千斤左右。

六百里下來，一萬八千貫，除了五十，每趟平均三百六十貫，每石糧食運輸成本三十六貫。

尼瑪，這就離譜了，是糧食成本的數十倍，還不如人來挑呢！

“但是它快啊！”

黃德彰念念不忘道：“鄧州到洛陽，幾乎是朝發夕至，只要能夠解決木軌問題，將其使用次數，增減到千次以上，就足以抵消了。”

皇帝就放任他去做，而且還資助了萬貫，只要能成功就成。

至於網路上流傳的秦朝就有馬拉木軌，李嘉著實面對了現實，這種吹拉彈唱，就算了吧，中國本來就很厲害了，不需要韓國式的自吹自擂。

車軸與木軌的問題，秦朝根本就解決不了，其是馳道，不是軌道。

咱們給其他國家留點資本去吹吧！

木軌馬車這件事告一段落，皇帝也就了卻了一樁心事。

果然，還是實踐出真知。

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