薊王三千石大舡，用到了“釘接榫合”新工藝。使得船身結構，大大增強。

釘接榫合，在薊國有雙層含義。

其一。薊國海船，榫卯結構，已全面升級為“楔釘榫”。其結構為：兩片榫頭交搭，同時將榫頭上的小舌入槽，使其不能上下移動。而後在搭口中部，剔鑿方孔，將一枚斷面為平行四邊形，一邊稍粗，一邊稍細的“楔釘”貫插穿過，又使其不能左右移動。此，便是所謂楔釘榫。乃是用於連線直形及弧形彎材的，一種十分巧妙的榫卯。

其二。“船釘”開始大量使用。榫卯連線後，凡能與船身骨架相交的船板，皆用船釘固定。換言之，楔釘榫用來連線兩塊弧形船板。而一塊整板上，又間隔著釘滿船釘，與船骨架固定。

如此雙重加固，便是所謂“釘接榫合”。

一言蔽之，整個工藝，先“榫合”，再“釘接”。

如此一來。在不改變船隻大小的前提下，進一步加固船身，從而大大增強了裝載量。進而又能刪減掉許多無用的輔助拼接，節省下來的空間，除去用來載人載貨外，還可佈置更多的機關器。

關鍵是，在“不大改船身”的前提下，只需拆除船板，便可逐次完成升級改造。耗時極短。

新式明輪樓船，仍長三十六丈，廣九丈一尺，高七丈二尺五寸，置樓三層，排設十六輪，前後三桅，以畜力驅動，暗藏鉤拒撞角。可容兵士千五百人，輜重千五百石。若只裝貨，可改為三千石商船。

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