斯大林一聲令下，紅空軍立刻全力以赴支援蒙古戰區。

這不，短短17天內，6個殲擊航空兵師、2個轟炸航空兵師、2個強擊航空兵師合計664架戰鬥機、360架轟炸機/強擊機轉場抵達烏蘭巴托及喬巴山一線。

另有遠端航空兵第19軍2個轟炸航空兵師、1個運輸航空兵師抵達烏蘭烏德和赤塔。

此外，原本在多次作戰中損失不小的第29殲擊航空兵師、第96殲擊航空兵師、混成航空兵第128師等部都得到了從人員到器材的全方面補充。

就連蘇軍前線地面防空部隊也進行了一定程度的強化和重組，設立了紅旗蒙古防空集團軍專司協調、指揮烏蘭巴托周邊地區和喬巴山一線的防空任務。

只是紅空軍的大規模調動固然迅捷，但鑑於蘇聯東西國土間交通只有一條主動脈，因此，不可避免的影響了其他物資的輸送。

飛抵戰區的蘇軍戰機固然不需要佔有鐵路運輸指標，但與之相關的航空彈藥、器械、地勤人員、油料、高射炮部隊、探照燈部隊、雷達設施都需要透過地面轉運，因此，進一步束縛了馬利諾夫斯基元帥的手腳，使之無法順勢南下。

既然蘇軍已經付出了巨大的代價，自然要討回一些收益的，於是，從1946年6月22日開始，強化過的第10空軍集團軍便在司令員謝爾蓋·亞歷山德羅維奇·胡佳科夫空軍主帥的指揮下發起了大規模的空中攻勢。

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