和美國人的談判很艱難，關鍵還是在路權上面，陝西沒有合適的抵押品，美國洋行不拿到路權是誓不罷休了。

但是戴季良怎麼敢做這樣冒天下大不韙的事呢？他提出的解決方案是陝軍集團獲整個西耀路10%的股權，剩餘的90%中的一半由中國方面的商人、地主以土地、物資、人力、金錢入股，而德里斯基所屬的美商美華洋行以現金和必要的技術獲得其中的另一半股權。

陝軍這邊的10%是乾股自然是一分錢也不掏的，而作為回報，美華洋行在未來三十年內可以獲得51%的紅利分配，並在鐵路董事局裡獲得主席的位置，當然監事局的主席和鐵路公司的總經理要由陝軍或是交通部派人的。

“將軍閣下，您的建議實在是和我們洋行預先的規劃差得太遠了。”

猶太佬搖搖頭，談判實在辛苦，在中國他沒有遇見過這麼難對付的對手。

“我想雙方可以終止這個談判了。”

“襄理先生。”

戴季良也累壞了，他不是專業商務人員，這樣經歷對他也是一種歷練。

“其實，陝西並不一定需求美方資本的進入，雖然現在歐戰打得熱烈，但是阿姆斯特丹、奧斯陸、哥本哈根、蘇黎世都應該手握有足夠的資本，當然你可以拒絕，但是之後再要進入就困難了。”

戴季良索性說開了，現在的美國還不是老子天下第一的牛B，作為商業對手，老歐洲還是很有潛力的。

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