在多方蒐集綜合了蘇聯戰場上的中國噴氣式戰鬥機的情報之後，英國和美國意識到了問題的嚴重性，因此也開始加大了噴氣式戰鬥機的研製力度。

英國在噴氣式飛機研究領域的起步其實也相當早，早在戰爭爆發前的1939年，英國格洛斯特公司便研製成功了噴氣發動機，當時的英國空軍雖然對噴氣式飛機很感興趣，但並沒有像中國那樣將實用型噴氣式戰鬥機置於優先發展的地位。而在1941年戰爭爆發的時候，保守的英國軍方還認為他們現有的戰鬥機完全可以對付德國人的進攻（只是數量不夠），因此沒有必要打亂現有的生產計劃（另一個不足為外人道哉的秘密是，這會威脅到大量生產“噴火”和“颶風”的那些壟斷集團的先期投資）。這使得英國的噴氣式飛機的研製工作雖然一直在繼續，但進度和規模都極其有限。直到1942年10月，第一架原型機才完成，但在地面滑行試驗和試飛過程中出現了“喘行”（小步跳躍式滑行）和飛機動力不足及不安全等問題，加上英國式的官僚主義作風嚴重和管理混亂，險些葬送了英國噴氣式發動機的發展。

直到1943年6月，英國人研製的“流星”噴氣式戰鬥機終於在戰火中蹣跚出世，經過反覆試驗和改進，最終確定了量產機型，但作為英國第一種實用型噴氣式戰鬥機，“流星”還是存在有不少的問題和不足之處。此時英國本土所面臨的局面已經十分嚴重，而且據稱德國空軍正在大力研製先進的噴氣式戰鬥機。德國空軍的威脅使保守的英國軍方轉了腦筋，要求生產並裝備部分他們本來非常看不起的只能當做截擊機使用的“油耗子”（Fuel Hogs，外國說法是“能喝油的豬”），而在第一批“流星”生產出來後，在同德國的BF-109和FW-190戰鬥機的交戰當中，並沒有佔到多大的便宜，因為“流星”的速度雖然較快，但敏捷性卻不如螺旋槳式飛機，在近距離格鬥中佔不了多少上風。再加上油耗大和“腿短”，新生武器可靠性不佳，使得“流星”不能大規模的裝備英國空軍。而隨後德國開始用V-1飛彈大規模的轟炸英國本土，“流星”在攔截V-1飛彈方面倒是出人意料的表現出色，“流星”才沒有下馬。隨後，“流星”又贏來了遠渡重洋到異國他鄉作戰的機會。

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