為了開啟一條“逃命走廊”，在以前的步兵突擊沒有達到目的的區域，蘇軍指揮官集中了剩下的所有能利用的火炮存貨，決定在投入步兵前先用他們的“戰爭之神”來給予防守者最猛烈的打擊。在這次被稱為“最後的瘋狂”的炮擊中，擔任主角的是蘇軍裝備的132毫米“喀秋莎”多管火箭炮，以及152毫米ML-20加農榴彈炮和殘存的一切其它口徑的火炮。

由於中國在蘇聯成立之初的西伯利亞戰爭中，蘇聯紅軍吃了中國火箭炮的大虧，蘇聯人在戰後便開始了關於火箭炮及航空火箭的研製工作，沃羅涅日的“共產國際”工廠開始批次生產火箭炮。經過軍工人員的努力，首批批次生產的火箭炮順利的通過了測試，但各方面效能同中國現役火箭炮相比仍有差距，特別是在射程和精度上。從那時起，火箭炮便開始批次生產並小規模裝備部隊。初期的一般編為獨立迫擊炮營或連（為了保密，不用火箭炮的名稱，由於極端保密，連炮兵連的人員都不知道火箭炮的正式名稱。但是炮架上有一個代表共產國際工廠的第一個字母的K字，蘇軍便稱其為“喀秋莎”），一般在戰鬥中主要用於“堵口子”。堵住了就用火力支援步兵反擊；堵不住則可以利用良好的機動效能撤退。

在第二次世界大戰爆發後，蘇軍在東西兩條戰線上都使用了火箭炮，尤其是在西線，蘇聯人的火箭炮讓德軍吃了不少的暗虧。但蘇聯人很快便在實戰中發現，他們裝備的BM-13型火箭炮在泥濘路況下的越野機動性不夠，於是便想開發一種履帶式的火箭炮。但是，能夠搭載132毫米火箭發射架的履帶底盤只有T-34和KV系列的底盤。顯而易見，在當時急需坦克的戰況下，炮兵是不可能獲得這些底盤的。無奈之下的蘇聯人只好選擇了過時的T-40水陸坦克底盤，此外還將一些火箭炮安裝在了拖拉機上。由於這些笨傢伙在機動作戰中根本無法跟上部隊，因此都沒有定型和批次生產。這些亂糟糟的火箭炮反映出了蘇聯當時面臨的近乎山窮水盡的境地。由於火箭炮在戰爭中的巨大作用，蘇聯人開始不惜一切代價尋找可以利用的底盤。這時美國人來幫忙了。在北極航線開通後，大批美援物資源源不斷的透過英國運抵蘇聯。其中最珍貴的當屬各種運輸車輛了。美國的通用卡車的效能比蘇聯自己的卡車好的多。因此蘇聯1943年以後生產的火箭炮幾乎都是以通用卡車為底盤，此外，蘇聯人還在美國卡車底盤上生產了36聯裝、48聯裝以及72聯裝的火箭炮。此外，蘇聯人還研製出了一些裝在摩托車和摩托雪橇上的另類“喀秋莎”。

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