正在布瓊尼一力向圖哈切夫斯基請戰的時候。司令部的窗外突然傳出了怪異的嗡嗡聲。

聽見了這種聲音，布瓊尼和圖哈切夫斯基的臉色都不由自主的變了起來。

很快，一連串巨大的爆炸聲傳來，圖哈切夫斯基和布瓊尼不約而同的來到了窗前，遠處的天空中，隱隱約約可以看到飛機來回穿梭的身影。

當看到被來襲的中國飛機轟炸的是自己的騎兵部隊的駐地方向時，布瓊尼惡狠狠地衝著天空揮舞著拳頭，開始破口大罵起來。似乎忘記了剛剛他是怎樣向圖哈切夫斯基鄙視敵人的飛機和坦克的。

目前，無論是在世界的東方還是西方的歐洲戰場，飛機都廣泛的應用在了這場人類歷史上規模空前的戰爭當中。

在戰爭一開始，進行空中偵察是當時軍方使用飛機的主要任務，當時的世界各國除了中國以外還都沒有“空軍”的概念，在歐洲戰爭爆發的時候，各交戰國的飛機都不多。像德國的飛機算是交戰國當中最多的，也只有180架能夠用於執行空中觀測任務的飛機，外加300架用於訓練的飛機和13艘齊柏林飛艇。法國的飛機更少，只有130架，英國僅有65架。這些飛機都不是為了戰爭而設計的，它們沒有武裝，全都是用木料、帆布和金屬線製成的，主要用於偵察。

為了阻止對方的飛機執行窺探自己的陣地的任務。一種可以從事將敵方飛機驅逐出己方陣地上空的作戰飛機應運而生，當時稱為“驅逐機”，後來稱為“戰鬥機”（或稱“殲擊機”），飛行效能和作戰能力都有了很大提高，可執行近距離的支援和空中格鬥等更復雜的空中作戰任務，早期可執行驅逐任務的是一種推進式螺旋槳飛機，在機頭或機身前部裝有機槍，螺旋槳在後面不影響機槍射擊，這種安裝了武器的飛機不但可執行空中偵察任務，一旦遭遇敵機後可將其驅逐出己方陣地上空，由於它一舉兩得，因此一經問世便開始生產，陸續投入前線使用，這些飛機多采用推進式設計，前後有兩個座位，駕駛員在後座，觀察員兼射擊手在前座，一般配備一至兩挺機槍，不過採用推進式設計的飛機，雖然便於安裝武器和進行射擊，但機動性差，往往對付不了較為靈活的拉進式偵察機，如何才能讓子彈順利穿過高速旋轉的螺旋槳射向目標，又不損壞螺旋槳葉片成為了影響拉進式飛機安裝武器的一個關鍵，為此，法國的一個飛機設計製造家索爾尼埃和一名叫加羅斯的飛行員經過共同研究，提出在槳葉後面安裝鋼製楔形偏導板。以擋開擊中的子彈，1915年4月1日，加羅斯駕駛著一架裝有這種偏導板的“莫拉納——索爾尼埃”式飛機與四架德國“信天翁”式偵察機相遇，加羅斯用機槍猛烈射擊，將一架德國偵察機擊落，加羅期駕駛的“莫拉納——索爾尼埃L”型飛機是1913年由法國莫拉納——索爾尼埃飛機公司設計生產的拉進式飛機，原本是作偵察機使用的，在安裝機槍和偏導板後便成為了一種偵察驅逐機，該機採用正常的上單翼佈局，機翼上有從機身支出的三根支桿，以支撐拉住機翼的張線，動力裝置為一臺80馬力的轉缸活塞式發動機，最大時速可達到115公里，1915年4月18日，加羅斯駕駛的飛機在德軍陣地上空極其悲劇地被德國人的防空火力擊中，並被強烈的西北風吹到了德軍陣地後方，在一片林間空地上迫降被俘，德國飛機設計師安東尼。福克及他的同伴們對該機上的偏導板進行了仔細分析研究，並由此受到啟發，發明了使用凸輪的射擊同步協調器，這種裝置可依靠螺旋槳的轉動來控制機槍的射擊。當槍口指向槳葉間隙時子彈射出，而槍口對準槳葉時射擊停止，從1915年秋到1916年初，德國的很多“福克”式飛機都裝備了這種射擊同步協調器，在作戰中發揮了很大作用，擊落擊傷了大量還沒有裝備這種裝置的協約國飛機，一時間德國人完全控制了天空，歷史上稱這一段時期為“福克災難”，這些福克式飛機有多種型號，它們都採用正常佈局的中單翼，有張線加強，機翼展弦比不大，機動性較好，機槍裝在機頭上部，易於瞄準射擊，是第一次世界大戰中有名的戰鬥機。

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