“海昌”號裝甲巡洋艦之所以要採取這樣的設計，是因為“飛剪式艦首”相對於“垂直艦首”和“傾斜艦首”，抗沉性和穩定性更好，而且還可以獲得更高的航速。

相比起“垂直艦首”和“傾斜艦首”，“飛剪式艦首”因為艦首體積較大，因而擁有較大的浮力儲備，且由於艦首外飄的角度隨幹弦的升高而不斷變大，所以在艦首沒入水中時，浮力是以幾何級數增長的，這樣，可以最大程度的避免艦隻“埋首”的問題，提高艦艇的抗沉效能和在高海況下的縱向穩定性。

高航速的特點在“飛剪式艦首”這個名稱上更能體現出來。“飛剪式艦首”的設計其實與後世的“小水線低阻船體線型”的概念有著驚人的相似，配合外飄的艦首與幹舷，使艦船在高速航行時也不會有嚴重的上浪，因此保證了艦船的動力能夠最大限度的轉換為高航速。

“因此等船首似長而尖削之曲刃剪刀，在海上可劈浪前行，減小波浪阻力，故曰‘飛剪式’。”孫綱身邊的江穆齊給他介紹道：“昔日西國之遠洋帆船皆用此等艦首，與海上劈波斬浪，飛馳如電。即以其利於高速航行之故也。我之技|師欲使此艦利於賓士外洋，追襲敵艦，故用此等船式，德人技|師亦深許之。”

“這條船的排水量為7000餘噸，但看上去可不止啊。”孫綱說道。

“是，此艦全長為105米，寬16米，吃水為6.2米，因採用此等艦首，加長了甲板長度，幹弦側面積亦有所增大。因而噸位雖小，但是船體卻顯得大很多。幾於大艦無異。”江穆齊說道：“因為受彈面積增大，海戰中被敵炮命中之機率能大些，但該艦主要用於遠洋作戰，高速行進時中彈機率當有所降低，即以其長補其短之意。”

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