在孫綱的全力推動和李鴻章張之洞等人的支援下，中國鐵路建設史上規模最大、投資最多、一次性建成里程最長、也是工期最短的縱貫南北的“京廣鐵路”，已經正式開始動工了。

“京廣鐵路”顧名思義，就是從北京直達廣州的鐵路。是把中國北方和南方諸省連線起來的重要鐵路幹線，建成後，將當之無愧的稱為中國的“經濟主動脈”！

而京廣鐵路一旦建成，在鞏固中國的國防，加強軍備方面來說，也有著不可估量的重要意義。

而且，中國現在修建京廣鐵路，並不是“白手起家”，一點基礎也沒有。

中國在歷經了甲午、丁酉、己亥三役之後，朝野上下已經全都認識到了修築鐵路對中國的重要性，就連最最頑固保守的人也不敢說修鐵路不對了。修建鐵路可以說已經成了國人的共識和中國未來發展的“基本國策”之一，清朝政府於甲午戰後的1896年，經李鴻章、張之洞、王文韶等人的倡議，開始了修築從盧溝橋到漢口的“盧漢鐵路”，這條鐵路總長約1200公里，建設計劃需銀2000萬兩，由於清朝政府財力不足，一方面在民間招商籌資，一方面想向外國舉借外債，但由於中國的鐵路控制權一直是西方列強垂涎的目標，各個外國公司紛紛在本國的支援下向中國“獅子大開口”，由此展開了激烈的爭奪。由於“所索利權過多”，又加上西方各國的矛盾和中國民間的反對浪潮，這件事只好作罷，最後清廷以官款和籌集到的民間商款先行修築盧漢鐵路盧溝橋至保定一段（總長131公里），於1898年2月動工，1899年1月正式完工通車。

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