1990年，首屆京城國際車展藉著亞運東風開幕。

當時全國產量只有50.9萬輛，在汽車強國眼裡是個蠻荒之地。參展企業不過400家，多是雜牌，沒什麼頂級品牌。

但僅僅6天，展會接待群眾超10萬人次。政府看到了老百姓的熱情，確立每兩年舉辦一屆的制度，沿襲至今。

今年第二屆，中國汽車產量首次突破百萬，各方面顯著提高，加上南巡講話的利好。共有19個國家和地區的五百多家企業參展，竟形成了一股不小的熱潮。

休息日，午後。

天氣回暖，桃紅柳綠，許家三口溜達過來。剛進門，小旭拉著張儷去玩，許老師照例孤零零。

2萬多平米的展覽面積，已被黑壓壓的人群佔據。男女老少興高采烈，帶著新奇和懵懂，對著每一輛車指指點點。

膽子大的還坐上去試試，伸手碰一碰都要尖叫。

連個車模都木有，許非興趣寥寥，不過他今天真是來買車的，看的蠻認真。

“嚯，神龍富康啊！”

“桑塔納！”

“臥槽，捷達！”

沒逛多久，他就集齊了三件寶貝，再搓一搓，估摸能召喚出一代神車，中保研·帕薩特！

在九十年代甚至兩千年後，這三種車都是家轎和單位用車的首選，號稱老三樣。許非沒開過捷達，過去湊熱鬧，問：“這車多少錢？”

“哦，這是我們國產組裝的捷達A2，已經通過了測試試驗，是首次亮相。預計下半年正式上市，價格在18萬左右。”

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