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“看到這些，我還真想要來這裡試飛了。”秦風努力將自己的目光從座艙裡面移開，他甚至都不敢坐進入，如果坐進去了，肯定是不想離開了，畢竟，對他來說，現在的座艙，吸引力太大了。

對飛行員來說，座艙就是他們和飛機交流的一個平臺，他們坐在這裡，操控飛機，看著各種的資料，一個好的座艙，可以讓飛行員用更少的精力來照顧飛機，把更多的精力投入到對周圍環境的觀測上。

越是圖形化的顯示，那就越簡單，甚至還可以透過調動，只在上面顯示重要的資訊，比如說平顯就是這樣，飛行的時候，就顯示飛行資料，作戰的時候，就顯示火控資料，這樣就能夠起到最好的效果了。

所以，玻璃化座艙必然是以後的趨勢，在殲十戰機上，就打算採用這種方式，不過，殲十現在才到了打造金屬原型機的地步，距離實機的組裝還有很遠的距離呢，現在，看到這種教練機上使用了這種裝備，秦風自然是喜出望外。

“發動呢？這款飛機的發動機，採用的是什麼型號？”秦風努力讓自己從座艙上轉移過視線來，不能看座艙了，就看尾部的發動機吧。

在國內，發動機是最大的弱項，甚至都超過了航電，別看現代化的航電技術很複雜，但是在國內科研人員的勤奮工作中，航電的差距是逐漸縮小的，但是發動機就不同了，國內在發動機領域裡，幾乎一直都是原地踏步的，在渦扇發動機上，更是如此，據說，斯貝發動機的國產化，已經停止了，國家在耗費了鉅額資金之後，這個專案最終是一個不了了之的結局，讓人心痛啊。

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