蘇聯國內的物資現在相當匱乏，那麼，也就說明己方這次的採購，肯定會更加順利，因為他們需要餵飽自己的肚子！

不過，這次己方考察，那相當於算是國事考察一類的了，對方絕對是不會讓己方餓肚子的，不過，為了防止出現什麼狀況，秦風還是決定把飛機上的配餐都吃掉。

秦風是飛行員，自己駕駛飛機的經歷有很多，不過，乘坐民航客機的機會可不是很多，現在在飛機上，秦風看著這架現代化的客機，在他的印象裡，這還是第一次乘坐這樣的客機。

“想當初，民航部門，也是從屬於咱們空軍的，不過隨著改革的春風，咱們的民航部門，也經歷了兩輪的改革。”一旁的林將軍看秦風把注意力放到客機上了，也是跟著感慨了一番。

在最初的時候，整個航空都是歸屬於空軍管理的，民航的機隊也是率屬於部隊的，各個機場都是軍事化管理，在那個時代裡，起到了穩定的作用，不過，隨著時間的推移，原來的制度就不合理了。

所以，由偉大的改革開放的總師，親自指揮了民航的體制改革，他反覆地督促，“按經濟的辦法來管理經濟，要按企業來辦。要把軍隊的一套改過來。”具體來說，就是“民航一定要企業化”。

到了1980年，這第一輪的改革，基本上算是完成了，而之後，第二輪的改革，也拉開了帷幕，第一輪，是軍轉民，從軍隊向民間轉移，而第二輪，則是實行政企分開，航空公司、機場和服務保障系統分設。這一輪，從1984年醞釀一直到現在，還沒有完成。

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