蘇系的飛機有一個好處，那就是改飛容易。

不管是什麼飛機，從最初的米格-15到最先進的米格-29，座艙內的儀表幾乎都沒有換位置，所以，飛過了米格-15，背住了座艙儀表，背住了每一個開關的位置，再改飛其他的飛機的時候，就很容易了。

西方的飛機就不同了，人家講究人體工程學，講究儀表怎麼佈局更適合飛行員觀察，結果呢，每一款都不同，同一種飛機，前後改進的也不同，比如F-16在漫長的生命週期內，前期的座艙儀表和後期完全不同，改飛就得重新適應。

現在，當秦風坐在殲教五的機艙裡面的時候，他並沒有感覺到有什麼的區別，看起來和殲七的幾乎一樣，反正都沒有雷達的。

現在已經是清晨了，按照計劃，他們會從這裡向東，飛行幾百公里，迎接藍鳥飛行表演隊的到來。

秦風的申請很快就被批准了，於是，成了秦風駕駛一架飛機，和老肖一起執行這次的迎接貴賓的任務了。

在地勤的幫助下，尾部的渦噴-5發動機發出了震耳欲聾的聲音，接著，兩架飛機編隊，很快就爬上了天空。

當年在航校的時候，噴氣機的飛行就是從殲教五上開始的，現在，重新駕駛這種飛機，很熟悉的感覺就回來了。

這是蘇聯人第一代成熟的噴氣機，同時也奠定了米格機在噴氣機時代的地位，雅克設計局卻迅速落後了。

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