其實，不僅僅是歐洲的颱風戰鬥機，很多三翼面佈局的戰機，也是這樣的方式，比如後世最常見的蘇33，蘇35，這些三翼面的飛機，採用的鴨翼都是遠距離的，因為本來就有邊條來拉渦流了，這個遠距鴨翼主要來改善側衛家族抬頭效能不佳的毛病。

現在，各種的優點，缺點，都是清清楚楚的，各個公司們的選擇，也是有他們自己的道理的，而擺在了大家的面前，這應該如何來選擇，依舊是一個難題。

“難道，就只有這兩種方式嗎？”有人問道。

“不，還有第三種。”聽到了有人問話，秦風開口說道：“當然還有一種折中的方式，就是中距耦合。”

主翼與鴨翼相對距離一般，鴨翼根部與主翼投影不重疊但相距很近，鴨翼面積根據需要決定，這種鴨翼綜合了遠距與近距的優點和缺點，因為距離很近，所以機翼可以利用渦流，但是又比近距鴨翼要遠，這樣可以控制一下飛機的姿態。

可以說，這種中矩耦合鴨翼是一種典型的佔便宜沒夠，吃虧難受的氣動佈局，但是，這種佈局的難度，是最大的！

“我們要搞的，就是這種佈局，我們要做，就做最好！”宋老把自己的手握成一個拳頭：“否則，在北京開會，我說的那些話，就是空話，假話，我們必須做最好的！”

研究了鴨式佈局多年，以前的時候，一直都在考慮如何實現空軍需要的高空高速，而現在，終於可以按照自己的想法來搞了。

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