這些，都是孃胎裡面帶出來的。

從殲-5時代開始，一直到現在的殲-8，大家都在仿製蘇聯人的米格機，當起落架展開的時候，支撐點是在機翼中部的。

這種情況下，可以讓主起落架之間的輪距距離最大，保持起降的穩定性，畢竟戰鬥機就像是一個三輪車，不穩定。

而同時，現在在西方世界，都已經開始流行外八字的起落架了，支撐點並不在機翼上，而是在機身上，回收的時候，直接就回收到了機身內部，這樣，機翼下面寶貴的空間，就都留出來了。

類似於F-15這樣的戰鬥機，外面可以有八九個掛架，甚至還可以上覆合掛架，想掛多少掛多少。

殲-7卻不行，現在的殲七，唯一能利用的，就是機翼外段的空間，沒有被起落架給割成兩段，是可以掛載的。

“這種戰鬥機採用的是落後的渦噴發動機，耗油率高，航程短，為了增加航程，那就要掛載副油箱。”作為一個內行，盧薩迪說的非常的到位：“這樣，就必須要增加機翼的掛點，而且，這個機翼的掛點，掛載能力至少要達到五百公斤以上，可以掛載個五百升的副油箱，也可以掛載火箭彈，炸彈，外側還要有掛架，能夠掛載空空導彈。”

機身下，可以掛載八百升的副油箱，兩側機翼下，各掛五百升，這樣也就勉強夠用，而且，一旦需要，機翼上還可以掛火箭彈，炸彈等等，所以，現在不增加掛架，那絕對是不行的。

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