降低到二百米的高度,開啟加力,繼續加速!
和剛剛的過程幾乎一樣,但是這次,還沒有衝刺到900,僅僅是700,餘油警告燈又再次亮起來了。
難道這次是真的沒有油了?
秦風不能再飛行了,如果再飛的話,萬一真的沒有油了怎麼辦?這架戰機是國家寶貴的財產,不能就這麼損失掉啊。
“006,立刻返航。”再次接到了這個故障,後方的指揮所指揮秦風立刻返航。
於是,秦風駕駛戰機,返回機場。
試飛是要講究科學的,但是今天這事,卻處處透著詭異。
“油箱裡的燃料還有半噸,餘油警告燈肯定是壞掉了。”技術人員查看了戰機的狀態,向著秦風說道。
秦風搖搖頭:“不,警告燈沒有壞,在回來的時候,警告燈又滅掉了,我今天飛了兩次,發現了規律,這個餘油警告燈,僅僅在我低空長時間開加力的時候才會出現。所以,它不是偶然事故,肯定是有必然的!”
現在,秦風已經有幾次生動的事例告訴大家,在試飛中,任何的問題都不是偶然出現的,是帶著必然的,一定要找到原因,仔細分析。
“難道是在超低空飛行中,劇烈的震動導致的電路偶然閉合?”有的人說道:“這樣的話,我們需要換掉整個線束。”
戰鬥機的內部有很多的導線,在沒有采用1553B資料匯流排之前,任何一個儀表,都是有單獨的線路的,這種指示燈自然也是,如果線路有問題的話,很難查出來,需要換掉整個線束才行,那可是大工程。
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