降低到二百米的高度，開啟加力，繼續加速！

和剛剛的過程幾乎一樣，但是這次，還沒有衝刺到900，僅僅是700，餘油警告燈又再次亮起來了。

難道這次是真的沒有油了？

秦風不能再飛行了，如果再飛的話，萬一真的沒有油了怎麼辦?這架戰機是國家寶貴的財產，不能就這麼損失掉啊。

“006，立刻返航。”再次接到了這個故障，後方的指揮所指揮秦風立刻返航。

於是，秦風駕駛戰機，返回機場。

試飛是要講究科學的，但是今天這事，卻處處透著詭異。

“油箱裡的燃料還有半噸，餘油警告燈肯定是壞掉了。”技術人員查看了戰機的狀態，向著秦風說道。

秦風搖搖頭：“不，警告燈沒有壞，在回來的時候，警告燈又滅掉了，我今天飛了兩次，發現了規律，這個餘油警告燈，僅僅在我低空長時間開加力的時候才會出現。所以，它不是偶然事故，肯定是有必然的！”

現在，秦風已經有幾次生動的事例告訴大家，在試飛中，任何的問題都不是偶然出現的，是帶著必然的，一定要找到原因，仔細分析。

“難道是在超低空飛行中，劇烈的震動導致的電路偶然閉合？”有的人說道：“這樣的話，我們需要換掉整個線束。”

戰鬥機的內部有很多的導線，在沒有采用1553B資料匯流排之前，任何一個儀表，都是有單獨的線路的，這種指示燈自然也是，如果線路有問題的話，很難查出來，需要換掉整個線束才行，那可是大工程。

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