“老王,這就是你的不對了。”顧總在一旁開口了:“第一次,你說是感測器故障,咱們換了感測器,換了飛機,還是同樣的狀況,你怎麼能繼續堅持你的觀點呢?”
“我,我。”老王說了幾聲我,還是感覺到的確是自己不是,但是,自己也很委屈啊,自己覺得沒問題,怎麼會出故障呢?
“老王,咱們坐下來,一起研究研究,這資料為何會這樣,不是更好嗎?還有,咱們叫秦風也一起來研究,好不好?咱們已經老了啊,咱們國家的航空事業想要發展,還得看他們這些年輕人啊!”
說完,顧總說道:“秦風同志呢?”
“秦風同志還在飛機那裡。”
現場觀摩,看看飛機,究竟是怎麼回事!
顧總帶著老王等人,一起向著外面走去,果然看到了秦風和王揚,已經爬到了垂尾上,在那裡研究著。
秦風的腳踩著機尾,用手推動方向舵,在地面上,方向舵已經處於鎖死狀態,當然是推不動的了。
殲-8是地地道道的二代機的模樣,它的尾部是一個高高大大的單垂尾,這和什麼米格-23,F-4戰機都是一樣的。
之後的三代機,很多都是雙垂尾了,其實,雙垂尾的創意是從米格-25開始的,這款飛機要高空高速飛行,高空空氣稀薄,生怕舵面的氣動力矩不足,所以設計師就想出來了雙垂尾的辦法。
結果,雙垂尾就流行起來了,各種雙發重型戰鬥機,幾乎都是雙垂尾的佈局,比如F-14,F-15,F-18,蘇-27等等,再後來,為了隱身,那一個高大的垂尾就更不行了,全部都是傾斜的雙垂尾的佈局。
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