秦風莫名地想起了自己看到的資料，國際的試飛裝置早就更新換代了，比如法國的，隨時傳輸資料，試飛院如果能引進這種型別的裝置的話，那自己飛機上的各種狀態，地面就能直觀地看到了，比現在這樣靠著無線電聯絡效率要高得多了。

來到試飛院之後，這架飛機加裝了試飛院研製的資料記錄裝置，但是這些資料，照樣要飛回去才能研究。

也就是說，如果飛機摔了，資料也就沒了，這種情況下，照樣需要冒著任何危險，把戰機開回去的。

秦風在心中暗自地打定了主意，同時，手上開始逐漸地減小油門。

“速度已經降低到五百。”

“速度降低到三百。”

“速度降低到二百四，操作已經很吃力了。”

秦風一邊操作飛機，一邊不斷地彙報，想要尾旋，那就首先要失速，降低速度，就是失速一個最常見的。

“速度降低到二百二，機頭抬起來了！”

和理論分析的一模一樣，隨著速度繼續降低，飛機機頭向上抬起，迎角變大，進入失速狀態。接著，按照預案，秦風進行了幾下錯誤的操縱，飛機就準確地進入了正尾旋。

正常飛行的時候，只要不是誤操作，那是無法進入尾旋的，只有在激烈對抗的時候錯誤操作，才會出現這種特殊情況。

而作為試飛員，如何進入尾旋也就是一門技術活了，當飛機在進入尾旋的時候，秦風深深地吸了一口氣。

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