就在老楊琢磨著琢磨著，腦子裡突然一頓，整個人呆呆地一動不動。

幾分鐘後，老楊激動的哆嗦了一下，逐漸興奮了起來，他立刻看向電腦螢幕的招股說明書，然後回翻到目錄找了找，再跳轉下去仔細的閱讀著。

大約半小時後，老楊直接關掉了招股書的檔案頁面，深深地呼吸了一口氣。

“我明白了，我想我明白了，我想我觸及到大佬的思維層次了。”老楊自言自語：“新能源車真正的影響是什麼？就是成為了一個網際網路的應用場景了，對，就是這樣。”

老楊思考著自話自說：“假設我現在買了一輛天馳新能源車，我一上這輛車電就通著了，通著電以後就等於跟廠家接通了。如果是傳統油車，那我的這套通訊系統要不要跟廠家連線這是我作為車主說了算。”

“可新能源車的背後就是跟廠家連線的，尤其是未來的自動駕駛與雲計算結合，各種道路識別技術都需要終端與廠家建立連線，說句不好聽的，車主根本說了不算。”

“而如此一來，新能源電車產生的各種資料都彙集到了廠家，車主的出行資料完全被廠家掌握，這些都是核心資料，而核心資料有著巨大的利益，資料就等於錢啊。”

“所以天馳技術也好，包括其它的新能源車企特斯拉也好，若是按汽車產業的邏輯來給這些新能源車企進行估值是大錯特錯，它的估值邏輯應該要對標網際網路公司，成長期的獨角獸給個一兩百倍的市盈率那也不過分。”

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