“我要是小黃車的創始人，現在要乾的就是套現走人，沒希望了趕緊撤，沒有做大做強起碼能套不少現金，十多個億不成問題，不陪你們玩兒了，你們幾個資本去折騰吧。”

陸鳴這種分量的人物對小黃車做出這樣的評價，對於小黃車而言絕對不是什麼好訊息。

小黃車的創始人也是一位九零後，而且與陸鳴也是同輩人，都是1991年出生的新生代，如今的名義身價也達到了70億，三年時間從負債600萬到今天這個身價，也算是新生代商業精英中迅速崛起的閃耀新星了。

小黃車的創始人毫無疑問超越了世界上99%的同齡人，巨成功的一個年輕人，但這話要說回來了，這也是要看和什麼人對比。

雖和陸鳴是同齡人，但兩者之間的段位差距是完全不在一個量級，影響力也不在一個量級，陸鳴現在的一言一行都是經濟的風向標，股市的晴雨表，是和巴非特能夠平視對話的人。

而就身價來說，差距那是更過分，陸鳴現在每天的身價漲落都是百億量級在波動，只要天盛控股上漲或下跌1個百分點，市值就是上漲或下跌260億左右，他佔的股比對應的身價就增加或減少140多個億左右，相當於兩個小黃車創始人的身價，天盛控股現在的股價每天的振幅都超過了1個百分點。

這就是雙方之間的差距所在。

節目錄制還在繼續，主持人說道：“我們透過觀察天盛上50和天盛深100指數的150只成分股發現，您在各大行業領域都有所涉獵，但我們發現教育產業似乎沒有一家公司在這150只成分股名單之中，是什麼原因？”

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