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現如今，新能車的滲透率逐漸上來了，鎂西方的那些車企們是真的慌了，自知不敵，他們也是明裡暗裡不遺餘力的在唱衰新能源。

但是國家意志外加市場決定的東西，無論他們再怎麼唱衰也都是改變不了的。

歐鎂車企品牌曾經需要花100多萬才可以享受的配置，國產品牌三四十萬就可以做到，而且還有一列卓越的駕乘體驗是歐鎂車企品牌花100多萬的車都不具備的，比如智慧駕駛體驗。

而且門檻還在持續降低，會逐步下沉，要不了多久30萬以下的車，甚至10多萬的車都能享受到原本歐鎂車企品牌只有100多萬的車才能有的配置。

比如第一家跟星宇科技合作的通泰汽車集團，該公司也快要釋出產品了，定價是21萬左右，這21萬的車也同樣配置零重力座椅，廣大消費者都被養刁了，以後沒這些配置的車估計是比較難賣。

要不了多久，不只是中等收入群體，廣大的大眾消費者們也都能享受到科技進步帶來的紅利，而不是隻成為少數人的專屬。

秋季產品釋出會之後，星宇科技成為了近期的熱門，這一回沒有突發黑天鵝事件，也沒有什麼大事來搶熱搜了。

大家仍然被秦豐在釋出會上公佈1月至8月份的交付量資料所震撼，全系列產品67.26萬的交付量，超過3000億的銷售額，在中高階市場已經是呈現斷檔式的領先。

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