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盧昌華回到北寧，他關注的重點落到了新車研發上。

發動機廠的新型發動機已經完成了驗收。

生產許可證也下來了。

拖拉機廠正在進行新車型的最佳化。

拖拉機是農用車輛，行走在鄉間的土路上，作業時還要在田間負載行進。

最大的要求就是它要能應付最極端的作業環境。

在東北，拖拉機最大的敵人就是澇災和冰雪路面。

大雨過後，排澇不及時，就會形成內澇。

拖拉機根本無法行走。

這時候就需要給拖拉機“換鞋”。

東北叫“大腳”。

實際就是給輪式農用機具換上鍊軌。

這些東西在幾年前就有了，這就是為了應對澇災的。

可就算有了“大腳”，澇災嚴重的時候，依然不好使。

該陷車還是陷車。

對於這個情況，昌和拖拉機廠的18馬力新車型進行了改進。

一是增加前後輪胎的寬度和加深輪胎花紋。

這個舉措需要大量資金支援。

這相當於為新車型專門開發新型輪胎。

輪胎加寬了，輪轂就要定製。

好在後橋廠已經可以試生產了。

原本他們是不生產輪轂的，現在沒辦法，一切自立更生。

輪胎大了，後橋的傳動系統就要重新設計，這涉及到了動力匹配問題。

變速箱廠也在抓緊調整變速箱的傳速比。

都是為了適應全新的輪胎。

這裡邊還有差速鎖的問題。

以前的12馬力小四輪拖拉機，它的傳動是皮帶傳動。

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