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大多時候，人們並不需要切實地將一件事情做成，而只需要丟擲一個概念，就足以吸引人們好奇的目光。

而經常的，這些初步的概念會在時代的浪潮中成為未來創造發明的、也可能是世紀大詐騙的源泉。

就好像腳踏車，在地球歷史的記載中，公認的雛形乃是用木頭做成的，沒有車把，沒有腳蹬，也沒有鏈條。縱然如此，十八世紀末，架著這麼一匹木車的西夫拉克在公園轉了一圈，就載入了世界的歷史，開啟了未來百年腳踏車更新的歷程。

稍微往後幾年，帶了車把，但仍然沒有腳蹬的木頭車在一次展覽中成功風靡巴黎，吸引了成百上千法國人的仿製與更新。

然後這個火焰就越燒越烈。歷代的發明家逐步木頭改成鐵，用其他材料裹住車輪，給予更好驅動裝置和方向舵，便已取得地球法國政府的青睞，成為城內郵差的工具。

但這些原始的“腳踏車”都沒有曲柄和腳蹬，需要兩腳蹬在地上走……

而縱然加上了曲柄和腳蹬，離後來二十世紀的人們感覺舒適，腳踏車還差了鏈式傳動和充氣輪胎。鏈式傳動決定了騎行的安全穩定，充氣輪胎則決定了上騎行的舒適。

在鏈式傳動應用之前的腳踏車，一般被叫做高輪車，轉向和驅動都在前輪，是依靠暴力地在前輪的腳蹬上，雙腳交替踩動、這左一下、右一下，從而轉動前輪，接著靠轉起來的前輪帶動後輪，來完成騎行。

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