這個時間的節點是比較好的。

GTT公司的建立是在94年，今年的Tcehnigaz公司（GTT公司最後面的這個字母T所代表的公司）還是獨立的，他們搞的就是普通的不鏽鋼的薄膜型船技術。等到94年合併之後，GTT公司改進了的NO.96型系統，就變成了內部不鏽鋼，外面殷瓦鋼的結構，他們把這個叫做GTTNO.96Flex型。

現在才93年，明州船舶工業集團就提出了這種設計方案，然後註冊專利，這樣一來，就是自己的了！

“我們接著說隔熱箱，在我們現有材料的基礎上，我們要使用支柱結構和非結構絕緣材料來增加絕緣箱的強度。同時絕緣箱的隔板厚度由1.2毫米增加到1.5毫米，且頂板改為雙層。這樣一來，哪怕是使用者只裝了半船的液化氣，也能開到大洋上。同時，由於隔熱箱更厚，我們的蒸發率，要降低到百分之零點零七每天。”

現在GT公司的方案，蒸發率是百分之零點一五，用了新的隔熱材料，會降低到零點一，現在，這樣一折騰，蒸發率更低了！

這個裝貨的限制，更加重要。

開過油罐車的人都知道，後面的那個罐子，要麼不裝，要麼裝滿，最忌諱裝一半，否則在加速和剎車的時候，裡面的液體會晃動，尤其是剎車的時候，會向前衝擊罐體，讓車子加速。

海上的液化氣船也是這樣，現在的規定，要麼裝貨少於百分之十，要麼裝貨超過百分之七十。

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