用現代的目光來看，這叫做脫了褲子放屁，發電機，電動機，這些都是有效率引數的，和直接用傳動軸驅動螺旋槳相比，這種效率至少要降低百分之五十！

但是，在二十世紀初到四十年代這段時間裡，電力推進依舊是一枝獨秀，比如，當時美國就有二百多艘軍用艦船裝配蒸汽輪機帶動交流發電機為驅動螺旋槳的非同步電動機供電的電力推進系統。（百度來的資料，華東之雄也很震驚，但是資料應該沒什麼錯誤。）

幹嘛不直接帶動螺旋槳？

就和當年保時捷博士搞電動坦克一樣，最大的問題就是傳動系統不給力，一直到了20世紀40年代末，由於機械加工技術的進步，特別是對齒輪傳動裝置的加工能力得到提高，蒸汽輪機和柴油機直接帶動傳動軸驅動螺旋槳的技術，才得到了廣泛應用，笨重落後的電力驅動，從此被打入冷宮。

但是現在，電力驅動的方案，再次被馬明提起來了，因為現在的需求，和過去已經有了很大的變化！

“四面相控陣雷達，就是一個耗電大戶，其他的裝備也都需要電力來供應，給軍艦配備大功率發電機勢在必行，但是在很多時候，四面相控陣雷達並不需要開啟，這個時候，發電機的負荷過輕，全電推進就可以不浪費這些電力，用來驅動軍艦航行。”馬明說道：“前幾年，美國人的劉易斯-克拉克級彈藥補給艦開始採用全電推進系統，我認為，他們是在將這種系統進行裝船實驗，等到成熟之後，就將會全面開花。”

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