最開始的時候，船隻都是木頭的，螺旋槳也是木頭的，一直到到了1831年，世界上才開始第一次使用鑄鐵做螺旋槳，雖然強度高，但是容易生鏽，之後又有了鑄鋼的螺旋槳，還是照樣擺脫不了生鏽。

所以很快，螺旋槳就開始用黃銅來製造了，在海水之中，銅比鐵耐腐蝕，抗剝蝕強度大，所以一度成為了主流。

但是隨著船隻越造越大，這種簡單的黃銅螺旋槳也開始逐漸表現出來劣勢。

隨著螺旋槳體積越來越大，黃銅材質暴露出抗拉強度和抗腐蝕疲勞強度不高的弱點。為了增加抗海水腐蝕性，黃銅螺旋槳不得不越造越厚，是體積和重量越來越大，導致動力損失增加，拖累了軍艦的機動性，並且加劇了傳動軸承的磨損，壽命進一步降低。

同時，隨著螺旋槳的轉速越來越快，螺旋槳表面的空泡效應也隨之劇增，黃銅材質在對付空泡腐蝕效能方面較弱，並且容易發生難以逆轉的脫鋅現象，導致螺旋槳強度極速下降，甚至發生表面開縫、斷裂的現象。

所以，軍艦螺旋槳也需要不斷創新，1876年的時候，材料雪茄巴森創造了錳青銅材料做螺旋槳。透過在青銅中添加了錳，鋁，鐵，錫等成分，得到的一種合金，大大地提升了螺旋槳的效能。

於是，其他的科學家也跟著研究，尋找不同的配方來獲得合適的材料，最終得到的就是鎳鋁青銅合金。

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