但是，這款系統不同，升力風扇只在起降的階段使用，後面的發動機，是一直要旋轉的，所以，就涉及到了動力的結合和斷開的問題。

卡車上一兩百馬力的發動機，一旦遇到特殊路況，都可能會燒離合器，超過一千馬力的動力機械，就儘量避免碰這個東西了，現在，居然要能可靠的結合和斷開兩萬馬力的動力？這怎麼可能？

（在噴氣機上，只說推力多大，不說馬力，只有在螺旋槳飛機上，才會說發動機多大馬力，不說推力多大，這是因為，馬力轉化成為推力，是需要透過螺旋槳的，螺旋槳的效率也起到了很大的作用。）

秦濤心中暗笑，這東西，有那麼輕易做出來的嗎？美國佬的航空科技，幾乎可以用外星科技來形容了，就這樣，垂直起降的肥電還屢屢跳票呢，拖延了好幾年才服役。

肥電的起飛重量更大，所以，升力風扇需要兩萬九千馬力的動力，現在的雅克-141，有兩萬馬力的動力就足夠了。

升力風扇的設計圖已經畫出來了，至於怎麼變成現實，就看眼前的人了。

亞歷山大的眼睛裡，有過驚豔，有過迷茫，有過質疑，最終都轉化成為了堅定：“這兩個難關都克服了，我們的雅克-141就能甩掉升力發動機了，就能正式上艦了，這個專案，我們會做下去的！”

他那表情，用一句俗語來形容，就是砸鍋賣鐵也要做下去！

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)