“什麼？”秦濤頓時就是一愣：“這可是大事故啊，那艘油輪有沒有造成燃油洩漏？”

秦濤很是擔心。

在世界上，油輪沉沒造成的生態災難，已經出現過很多次了，那些粘稠的原油漂浮在海上，四周的海鳥，海魚全部都遭了殃。

“沒有，那艘油輪已經卸完了燃油，正在返航，如果運滿了燃油，估計那艘集裝箱貨船是撞不過的。”

空載的油輪？秦濤長長地出了一口氣，還好，如果在長江入海口造成了嚴重的石油洩漏，那可是一場災難啊。

“真是太可惜了，那艘油輪是74年建造的，二十多萬噸啊，才運營了十幾年，據說已經不能再修復航行了。”

這幾天的聊天之中，亞歷山大知道了秦濤在國內是搞造船的，所以才和秦濤說起來了這個新聞，此時，聽到了亞歷山大的話，秦濤卻是眼前一亮。

十幾年的船齡，還是非常嶄新的啊，只不過，撞過之後，船體發生了變形，船東就不敢再用了，只能賤賣。

二十多萬噸的油輪，如果超低價購買過來，然後再改造成為浮船塢的話，至少是十萬噸級別的浮船塢啊！

現在的明州造船廠，最大的船塢僅僅有五千噸而已，如果弄上一個十萬噸級別的船塢，那就能夠修理和建造更大型的船舶。

到了以後，把瓦良格弄回來，總得有個船塢來改造吧！

（前面寫的有些混亂，現在給大家介紹一下。船臺就是一個平臺，挨著水面，船隻可以在船臺上建造，把手腳架搭起來焊接就行了，建造好了，用各種辦法把船隻推下水去。如果這樣的話，造船貌似只有船臺就行了。但是，如果要是遇到下水失敗，或者是在下水之後驗證船隻有問題，比如說，某些船隻下水後舾裝完畢，航行了一圈，結果發現船鼻艏有問題，螺旋槳安裝不當等等，需要切割和重新焊接作業，怎麼辦？不能在海里進行吧？這個時候，就得開到船塢裡面去。所以，造船廠必須要有船塢，可以直接在船塢裡面造船，這樣下水更方便，也可以在船塢裡面修船。修船是最主要的。）

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