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接下來蔡京開始介紹海船和航海，我朝遠洋航行一船多則數百人，少則數十人。這裡說的是包括船隻的操作人員和搭乘人員在內的總人數，甚至是作為船舶力勝的載人總數。若僅論操作人員則遠少於此。即使二千料以上的大型海船，可載數百人，實際的操作人員也只需數十人，多者百餘人。海船的執行需要船上操作人員分工合作，形成有序的組織。保障一條海船航行的多種分工不同的船員，海船的船員群體由綱首、梢工、招頭、作頭、碇手、雜事、貼客、水手、火兒等構成。綱首是一船之長。宋朝規定諸市舶綱首能招誘舶船，抽解物貨累價及五萬貫補助以上者，補官有差。對於招商成功達到一定金額或者船隻累計貨物到達一定數額的有官府補貼，這可能就是最早的貿易保護政策。

其中綱首獲得官府許可，負責管理-船人員事務，具有管理甚至處罰有過錯船員的權利。外國船船員有過失，則交由其本船綱首處理。綱首還可以決定是否允許他人搭乘船隻。梢工、招頭、作頭都是航行技術的主要負責者。梢工又稱舟師、篙師、舵師。有的船隻不止一個舵(施)，因而需要不止一位舵師。舵師一般具有豐富的航行經驗。舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。或以十丈繩鉤取海底泥，嗅之便知所至。海中無雨，凡有雨則近山矣。

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