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換完胎出來，劉鴻宇直接開始全力往前Push了十幾圈免得被前邊的賽車拉開太遠。

將不知為何開始慢下來的斯特羅爾套了第二圈之後，劉鴻宇注意到場邊的馬修開始揮舞起黃旗。

“看樣子是斯特羅爾的動力單元有問題。”馬庫斯看著P牆的螢幕上顯示出來的斯特羅爾這幾圈的圈速推測出斯特羅爾的動力單元出現了問題。

趁著這功夫，帕加尼選擇讓劉鴻宇進入維修區換上軟胎做最後一搏，賭的就是在虛擬安全車升級成實體安全車之後安全車持續的圈數會更長。

事實證明，帕加尼賭對了。由於斯特羅爾的賽車在完全停下來之前蹭到牆散落了一點碎片在賽道邊上而場邊的馬修們注意力主要都在他那臺綠色拖拉機上，所以清理事故現場的時間自然也長了點，安全車帶了六圈後安全車頂燈才熄滅讓被套圈車開始解套圈。

“賭對了！就看那小子的輪胎管理能力能不能支撐他他衝上前幾名了…”

看到螢幕上在出站後排在第八位的劉鴻宇，帕瓦爾對一旁的馬庫斯說道。

“未必夠啊…”

聽完帕瓦爾的話，馬庫斯也只是搖了搖頭。在地效迴歸到賽車上之後軟胎的磨損速度就飛快，運氣差點三圈就能開始掉圈速。而在奧地利，只要劉鴻宇想要向上提升位置就免不了要與前方他的主要競爭對手——Kimi，拉塞爾，維特爾與諾里斯（這裡人從前到後排在第四到七位）發生纏鬥。

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