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京畿，隸屬於工部的道路交通司儘管忙的起飛，但所有人的言行舉止間都透著喜悅，各項事務在忙亂中有條不紊的進行著。

這些年來大明各部門中，在勞累程度上，道路交通司說第二，只有兩院敢說第一。

畢竟這三個部門，是累死官員和員工最多的。

當然，死人的話，道路交通司最多。

畢竟每一條水泥官道，都是用數萬民夫的性命填起來的，尤其是過山開橋，每鑿一座山每開一座橋，都會有大量民夫死於事故中。

不是道路交通司管理不行。

是技術和水平的問題。

毫不誇張的說，大明的官道就是一條血肉之路，按照工部的統計，僅僅是修好的京廣、黑京兩條官道，死傷的民夫就將近十萬之巨。

再加上新開已經動工的幾條官道，還會有無數民夫死亡……

這事其實天下皆知。

朝廷知道，民間知道。

外邦也知道。

所有人都清楚一件事：大明修建官道會死人，會死很多人！

不過國內和外邦的百姓對這件事，反響不大。

原因其實就一個：錢到位了。

首先，官道的修建，國內徵用的民夫只佔了一小部分，而這一小部分被道路交通司安排在更好的位置，過山開橋的技術核心工種、位置是國內民夫擔任，苦勞力則是交趾民夫，就連女真的民夫，都被安排到安全的位置去了。

所以國內民夫死的很少。

不超過三千。

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