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欣喜之餘，李明山也發現了一個問題，看著江曉白，他說道：“曉白，客運集團的業務你劃分的有汽運、空運和票務這三大塊，市內交通這塊，你怎麼沒考慮進去？”

江曉白不由一笑，說道：“李市長，市內交通這塊的市場空間巨大，我當然不會放棄。”

聽江曉白這麼說，李明山才釋然的點了點頭。

這才對嘛！

不放過任何一個賺錢的機會，這才符合江曉白的性格。

李明山笑著說道：“那我猜，你是要成立一個公交集團吧！”

“嗯！”江曉白也點了點頭，說道：“沒錯，我是打算成立一家公運集團。”

不過，江曉白說的公運集團和李明山認為的公交集團卻根本不是一回事。

這裡有必要說明一下。

在八十年代，華夏的市內公交幾乎都是依靠公汽公司，市民出行的交通工具，除了騎腳踏車和走路之外，基本上都是乘坐公交車。

當然，這個時候也有一些私營“公共交通”開始冒頭，像是在天京、滬海等一些大城市，包括經濟發展快速的青州，都有一些麵包車充當市民出行的交通工具，這就是後來的計程車雛形。

但現階段，還沒有真正意義上的計程車。

這主要是我國剛剛對機動車輛的管理放鬆。

對，是放鬆，而不是放開。

機動車的購買不僅需要大筆的金錢，手續也很難辦。

因此，即便是那些大城市，所謂的計程車也都還是那種“黃面的”，還沒有出現小汽車。

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