<!--go-->

“曹師傅，你看，考慮到目前國內橡膠緊缺，再加上扶貧車間生產的產品大多為金屬構造，需要足夠的載重力，這條生產線採用的是板鏈式裝配流水線，構造包括鋼結構導軌和彎板鏈及專用滾針鏈條，由頭輪、尾輪、輸送鏈、殼體和傳動裝置等部分組成.....”

機修車間內，曹山看著工臺上的圖紙，在李衛東的講解下，眼睛一點點的瞪大，嘴巴合不攏。

板鏈式裝配流水線，並不是什麼新鮮玩意。

曹山在一汽廠等大型工廠裡曾經見過，確實可以大幅度的提升生產效率。

但是由於所有部件均用金屬材料製成，而且其牽引鏈和底板自重大，故材料消耗多，且空載功率大。

每天消耗的電量將是一個天文數字。

一汽廠的那條生產線，在能源緊缺的時候，只能成為擺設。

還有就是，板鏈式裝配流水線的潤滑和維修不便，底板和牽引鏈的磨損快，且噪聲較大。

當然，最大弊端是結構較複雜，且自重大，因而造價高。

在國內也只有一汽廠，解放廠等幾個大型工廠負擔得起。

但是。

李衛東設計的這條板鏈式裝配流水線跟傳統的板鏈式裝配流水線有本質的區別，它的底部採用了活動輪的天才構造，並且傳送鏈經過大量的最佳化，傳動裝置也進行了改良。

曹山覺得這條板鏈式裝配流水線相比較於傳統的板鏈式裝配流水線，至少能節約三分之二的金屬材料，整體重量也將減輕三分之二，消耗的電能將減小百分之六十，效率能提升兩倍。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)