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四月、當春種結束，農忙過去，絡繹不絕的百姓向著四周縣城趕去，運河沿岸的百姓更是來到運河旁，等一個縴夫的活計。

晚明風氣開放，路引的檢查也鬆散了很多，或許是由於山東大震的後遺症，天津一帶多了許多山東男丁。

對於這些男丁，天津船廠一律來者不拒，只因為船廠日益變大的訂單。

過去三個月，為了北畜南販，南糧北運的活計，王承恩和朱由檢商量之後，請再造三千料大船一百艘。

如此一來、只有一百個船塢的天津皇店船廠，就有了超過三百艘船隻的訂單。

這其中，便是一千料船也需要一千多力夫，更別提三千料、四千料和五千料大船了。

好不容易在三月下旬下水四、五、六千料大船，結果下水不到半個月的時間，六千料大船中有四艘因為密封艙的問題被要求返廠。

好在四千料和五千料大船並沒有出現問題，因此皇店請再造五千料大船三十艘。

不過尷尬的事情出現了，登來船廠的庫存木料紛紛用完，因此只能等待南京龍江船廠將所有庫存木料北運。

由此等待了一個月後，四月下旬，天津船廠繼續動工，上百船塢用工數高達三十多萬人，一時間整個天津似乎成為了大明北方第二大城池。

這樣的忙碌，將持續很長時間，而每當船隻下水成功，入大海試航一個月後，它們就會被安排到水軍三衛的隊伍中。

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