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5月5號。

趙東淮結束一天的客串拍攝返回酒店時，才到，就見一群身影早候在了酒店大堂，見到他就紛紛激動的走了過來。

酒店經理笑著在中間介紹，這幾位來自重汽集團。

趙東淮籌備殺入內地的物流產業，畢竟是起步要下單一萬輛大卡貨車的，這樣的訂單足以讓大佬們激動了。

1983年內地想從歐洲引進新時代重型卡車技術，和賓士談，賓士上來就是想買技術可以，你先定4萬輛重卡吧，一輛一萬多美刀，四萬輛，也就是五億美刀左右。

車輛是一回事，引進技術費用又是另一回事。

而整個1983年全內地美刀外匯儲備金額總值才89億刀，是指全年。

賓士要的太黑了，內地選來選去，最後選擇引入了斯太爾91重卡技術，那是1978年剛推出市場的。

斯太爾沒有賓士那麼黑，只要一個入門檻級別的技術費用，然後索要提成，每生產售賣一臺內地產斯太爾重卡，他們要分紅。

分紅長久來看，也不是一筆小錢，但也比賓士在1983年時開口要你五億美刀左右要划算多了，畢竟賓士除了那銷售額，技術費用還要另談的。

原軌跡是1986年成立華夏重卡技術發展中心，依託斯太爾，在1990年前一年生產出第一臺斯太爾重卡。

現在的位面裡，趙東淮1984年就帶著內地各種合資建廠，帶貨賣錢，健力寶、啤酒，紅綠茶，漢天下鞋子等等等，1984年就給粵東一省創匯近兩億刀。

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